탄소 배출은 밀접하게 에너지의 소비를 요구하는 경제 개발에 연관됩니다. 그러나, 모든 나라로부터 이산화탄소 방출과 함께, 온실기체는 치솟았고 생활 시스템계에 위협이 되면서, 결과로 생기는 기후 변화가 인류를 위해 지구 전체의 문제가 되었습니다. 이 배경에 반대하여, 전세계의 국가들은 세계적 계약의 모양으로 온실 가스 배출을 감소시키고 있습니다. 국제 연합 총회의 75번째 일반적 논쟁에, 중국은 탄소 첨두화와 탄소 중성 목표에 대한 도입을 이르게 한 더 강한 정책과 조치를 취하기 위해 그것의 의도를 확실히 했습니다.
탄소 피크는 2030년의 이산화탄소 방출의 성장을 막겠다는 우리 나라의 약속이고, 피크에 도달한 후 그리고 나서 천천히 그들을 감소시킵니다 ; 그리고 2060년까지, 이산화탄소 방출은 완전히 카본 뉴트럴인 목식재와 에너지 절약과 같은 다양한 방법으로부터 벌충될 것입니다. 카본 뉴트럴이라고 합니다.
재생 가능한 에네르기 원천들로부터의 수 전기 분해의 생산된 수소이고, 그것이 생산부터 소비까지 거의 제로 탄소 배출을 가지고 있기 때문에 녹색 수소는 녹색 수소로 알려집니다. 수소는 풍부한 재생 가능한 에네르기 원천들로부터 전기분해에 의해 생산되고 저장과 전송 기술을 사용하여 에너지 소비 센터에 운반될 수 있습니다.
요즈음, 여전히 수소 생산에 쓸 원료는 주로 비싼 비용을 가지고 있는 화석 연료고 탄소 배출 문제입니다. 수소 에너지 산업의 녹색이고 건강한 개발을 안내하기 위해, 많은 장소는 재생 가능한 에네르기 원천들로부터 수소 생산의 시범 사업을 수행하기 위해 멀티 에너지 보완적 시위 기지의 건설을 결합시켰으며, 그것이 풍력과 빛과 같은 새로운 에너지 자원들의 소비 능력을 향상시키고, 포괄적 에너지 프로젝트의 전시 효과를 반영할 뿐만 아니라 수소 에너지을 얻는 자원들을 높입니다.
외국 수소 에너지 산업의 개발의 현재 상황
요즈음, 많은 전세계의 국가들은 그들의 국가적 에너지 개발 전략 안으로 수소 에너지를 통합시켰고, 국가적 수준에 수소 에너지 산업의 개발을 위한 전략적인 계획을 세웠습니다.
수소 에너지와 연료 전지를 에너지 전략으로 채택하기 위한 첫번째 나라는 30,000 수소 연료 전지 지게차 이상을 가지고, 미국이고 2020년 6월부터 8,413 객차입니다. 미국은 기지 당 약 130 자동차의 평균치를 가진 수소 연료보급 기지의 높은 활용률과 2030년까지 2025와 1,000까지 200 기지를 짓기 위한 계획을 가집니다.
2020년 4월에, 네덜란드는 그것의 국가적 수소 에너지 전략을 공개했으며, 그것이 50 수소 연료보급 우주정거장을 짓고, 2025년까지 15,000대 연료 전지 차량과 3,000대 튼튼한 차량에 착수하고, 2030년까지 300,000대 연료 전지 차량에 도달할 예정입니다. 2020년 6월에, 프랑스는 2035년까지 녹색 수소 연료 항공기를 위한 그것의 실천 계획을 발표했고 2020년 7월에, 2050년까지 탄소 중립을 달성하는 것을 목표하면서, EU가 EU 수소 에너지 전략과 EU 에너지 시스템 통합 전략을 출판했습니다.
2017년 12월에, 일본은 2025년과 2030년까지 수소 공급 능력과 발전 비용과 적용 분야를 위한 목표물을 상세화하는 그것의 기초적인 수소 에너지 전략을 공개했습니다. 2019년 말까지, 일본과 각각 봉사하는 약 30 차량과 작전에서 3,500 수소 연료 전지 승용차 이상에서 130 수소 연료보급 우주정거장이 있었습니다. 2019년에, 2030년까지 수소 사회에 들어갈 것을 제안하면서, 대한민국은 수소 경제 발전에 대한 로드맵을 공개했습니다. 2019년 말까지, 세계적 전체 중 약 40%를 설명하면서, 연료 전지의 설비 용량은 한국에서 발전은 408MW였습니다.
외국 수소 에너지 산업의 개발 상태
2019년 3월에, 수소 에너지는 처음으로 중국의 정부 작업 보고서에 기입되었고 수많은 지원하는 계획과 정책이 수소 에너지 연구 개발, 준비, 저장과 교통과 적용 체인의 지속적인 개선을 장려하기 위해 발표되었습니다. 2020년 9월에, 4개의 부처와 위원회는 공동으로 촉진하기 위해 전략적 신흥 공업에 대한 팽창하는 투자에 "유도를 발표했고 신 에너지의 개발과 수소 생산과 연료 보급 시설의 건설을 가속하기 위해 새로운 성장 포인트와 성장 극을 " 강화합니다.
불완전한 통계에 따르면, 2020년 12월 31일부터, 건설 중인 181 수소 연료보급 우주정거장이 있습니다 그리고 이미 중국에서 설립되었습니다, 124가 완료되었으며, 55 우주정거장이 2020년에 완료될 것이고 완료된 수소 연료보급 우주정거장의 유통이 수치 1에 나타납니다. 주로 광동과 산둥과 허베이에 집중되는 건설 중인 57 수소 연료보급 우주정거장이 있습니다.
2022년에, 수소 연료보급 방송국의 수의 글로벌 번호와 상급 세계 최초 약 40%를 설명하면서, 중국이 수소 연료보급에서 새로운 타결을 만들었고, 250 수소 연료보급 방송국 이상을 지었다는 것을 국가 에너지 관리국으로부터의 최근의 자료는 보여줍니다.
수소는 단지 2의 분자량을 가지고 있고, 사실상 가장 가벼운 가스입니다. 표준 밀도 (0' Ｃ, 101.325 KPa)는 0.0899 Kg/m3이고 상대 밀도 (공기, 0' Ｃ, 101.325 KP가) 0.07입니다. 그러므로, 수소가 누출을 가스로 처리할 때, 그것은 쉽게 산화와 폭발을 야기시킬 수 있습니다. 산화 동안 수소에 의해 생산된 불꽃은 밝은 파랑이고 불꽃이 태양광에서 관찰하기가 어려우며, 그것이 피해자를 야기시키는 것을 보다 용이하게 합니다.
첫번째 우려가 자동차 섹터와 수소 에너지의 프로모션과 애플리케이션과 그것의 안전에 있습니다. 그렇게 수소 누출 검출 장비의 사용은 숨은 위험을 제거할 필요가 있고 더 많은 사람들이 수소 에너지를 사용하고 낮은 탄소 변화의 추세를 위해 함께 노력한 경향이 있을 것이라고 사전에 예방조치를 취합니다.
독일 UST 수소 발전소 수소 검출기는 중국에 여러 수소 연료보급 방송국에 지금 사용 중입니다. 그것은 빠른 검출 응답을 가지고 있습니다 (<1 second="">
녹색 수소을 얻는 새로운 에너지 자원을 구축하는 것으로의 길에, 즈에트론은 또한 기꺼이 그것에 참가하기 위해 앞장서서 하려고 합니다!